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"全國春運看廣州" 廣州返鄉潮或節前一週涌現

2010年01月15日 08:08　來源：廣州日報

　　全國春運看廣州，廣州春運看廣州火車站”！再過半個月，2010年春運將拉開序幕。今年的春運與經歷冰凍災害嚴峻考驗的2008年春運相比，有兩點比較相似——都是2月份過年，以及在春運前1個月，國內中部省份都發生了較為嚴重的雨雪降溫天氣。今年春運最突出的變化就是，時速350公里的武廣高鐵在春運前開通。


　　今年春運到底會如何展開——會不會再次發生災害性天氣？返鄉的民工潮會不會比往年更多？實名制後，春運車票會不會仍舊難買？武廣高鐵能在多大程度上緩解春運壓力？在春運開始前，本報記者將嘗試為您一一解答這八個猜想。
　　猜想一
　　2008年的冰凍災害會不會重來？
　　解 析
　　降溫成因不同再遇冰災可能性很小
　　廣東氣候中心預測認為，春節前和春節後可能有冷空氣和降水影響，但發生2008年嚴重低溫雨雪冰凍災害的可能性較小，春節期間氣候處於偏好年景。國家氣候中心專家在接受本報採訪時也指出，根據氣候統計，前冬偏冷的年份，後冬往往較暖。
　　氣候中心認為，今年春運期間(1月30日至3月10日)，廣東正值冬春交替之際，易出現低溫陰雨天氣。這段時期的主要氣象災害有低溫陰雨、寒潮、霜凍、大霧、乾旱等。
　　但是氣候專家也表示，2008年低溫冰凍的氣候背景是拉尼娜現象，而目前的氣候背景則是厄爾尼諾現象，這是兩個截然相反的氣候系統。
　　猜想二
　　返鄉客會否集中節前大爆發？
　　解 析
　　節前一週最可能出現返鄉客流重疊
　　春運即將來臨，記者在連日採訪發現，廣州火車站返鄉的客流潮相比往年要推後了很多。去年春運前兩個多月，火車站廣場前已經客滿為患，火車票一票難求。今年的火車站廣場前“鬆動”了很多。從廣州火車站始發的火車票，提前一天就可以買到。
　　記者了解到，經濟形勢回暖，大量務工人員都不能提前返鄉，只能留下來加班，但隨著春運臨近，工廠內訂單基本上做完，不可避免的是返鄉人流量將大幅上升，特別是未能提前返鄉的務工人員與學生客流、探親客流等疊加在一起，有可能會集中在春運後，特別是節前一個星期爆發，廣州火車站、火車東站將會承受更大的壓力。



　　猜想三
　　今年的返鄉火車票會不會好買？
　　解 析
　　外來工1850萬是否好買票仍未知
　　每年春運，在廣州、深圳、東莞等地購買一張返鄉火車票非常難，不少人都買“黃牛”高價票。今年，廣州等地“一票難求”的現狀會得到根本改變嗎？
　　據預測，今年全省春運客流量1.38億人次，同比增長約2.2%，其中在粵外來務工人數約1850萬人。
　　去年廣鐵節前發售的火車票約740多萬張，除去電話訂票、團體訂票、學生訂票等，節前現場發售的火車票只有300多萬張，目前還取消了13趟武廣之間的普速列車，屆時火車票是否能好買，仍是一個未知數。
　　猜想四
　　炒票“黃牛”會不會減少？
　　解 析
　　實名制後旅客買到票的幾率大增
　　與往年相比，今年的廣州春運火車票可能有兩大方面的利好——火車票實行第二代防偽識別碼技術，買票方式上實行實名制。
　　記者了解到，從1月30日開始，省內有9個車站將試點火車票實名制，這意味著買火車票，必須憑鐵路部門公佈的有效證件。
　　在實施實名制火車票的印度，“黃牛”幾乎沒有，可想而知，今年春運實行實名制，對“黃牛”打擊是很大的，旅客買到火車票的幾率將更大。
　　不過，也有市民擔心，“黃牛”也可能並不會就這樣輕易放棄，因為有效身份證件多達20種，“黃牛”有可能將車票與假證捆綁倒賣，這樣查處的難度更大。
　　猜想五
　　武廣高鐵分流效果有多大？
　　解 析
　　取消13趟普速車將成制約
　　與歷年不同，2010年廣州春運最大的亮點就是武廣高速鐵路的開通，在很大程度上緩解了京廣線廣州火車站的客流壓力。
　　在開通初期，選擇乘坐武廣高鐵體驗旅遊觀光的人比較多，但隨著臨近春運，現在乘坐武廣高鐵出行的旅客也開始增多。截至1月9日，武廣高鐵開通運營以來的前15天裏，約有35.3萬人次旅客進出花都搭乘武廣高鐵。廣州北站日均發送旅客1萬多人次，而且車票預訂比較輕鬆。至11日中午，武廣高鐵已預售出春運前車票(到29日)2.02萬張。
　　但是，在武廣高鐵開通後，鐵道部門又同時取消了13趟武廣之間的京廣線鐵路普速列車。不僅如此，武廣高鐵的票價相對於原先的京廣線普速列車也要貴很多。因此，在春運高峰期到來後，武廣高鐵的分流效果到底能有多大，還需要進一步觀察。

         猜想六
　　市民如何去南站搭高鐵？
　　解 析
　　春運前開通10條公交線
　　武廣高鐵開通後，對於急於回家過年又買不到普通火車票，畢竟是多了一條選擇的渠道。如何從市區前往火車站搭乘高鐵，仍然是一個問題。
　　記者從市交委獲悉，春運開始後，位於番禺的廣州南站將正式啟用，它是一個永久性的建築。交通部門也早就同步規劃建設了地鐵、公交、客運、計程車等各種配套接駁交通設施。
　　為方便市民前往搭乘武廣高鐵，市交通部門將在1月30日廣州南站開通運營後，設置8~10條公交線路，其中從廣州中心城區前往廣州南站的線路有5條，番禺區內各主要交通節點前往廣州南站的線路有5條。最早一批接駁南站的公交線路將在1月25日開通運營。
　　猜想七
　　琶洲候乘點今年用不用？
　　解 析
　　今年仍將用 時間還提前
　　去年春運期間，廣州首次在節前春運高峰期10天(2009年1月14日~24日)裏，啟用了琶洲會展中心展館，作為12趟夜班臨時列車旅客的異地候乘點。這部分的旅客在買到票之後，必須先到琶洲展館進行候乘，並在其列車開行前2個小時，搭乘免費地鐵專列，從琶洲前往廣州火車站大廳直接檢票進站。據悉，這也是我國鐵路運輸史上首次採取異地候乘、將火車站的候乘點和發車地點分開並在票樣上印製出來。
　　記者獲悉，今年春運期間，雖然位於番禺的廣州火車南站已經開通啟用，但是，在去年春運中發生關鍵作用的琶洲展館異地候乘點仍將使用。不僅如此，它的使用時間和分流旅客的容量，預計都將超過去年，進一步提前和擴大。
　　猜想八
　　廣場施工會否影響春運？
　　解 析
　　對春運組織部門是個考驗
　　從去年8月中下旬開始，廣州火車站東廣場、西廣場、地中海廣場耗資2500萬元分五期進行改造。記者昨日回訪，火車站西廣場、火車站公交站場改造已經基本完成，但仍堆放著材料，在車站出口處，也在分段圍蔽施工，2010年春運即將開始，改造會否影響到廣州火車站旅客進出站。
　　與此同時，廣州火車東站從去年年底也開始進入天幕改造工程，建設部門在東站廣場靠近瀑布段新建臨時道路和臨時上下客區，不但車道更窄，旅客反映標識不清，到站廳行走路段很長。
　　據悉，該工程預計要到今年8月底才完工。春運期間乘客前往廣州火車東站相比往年肯定會不方便。屆時，如何更加便捷引導旅客進出站，對春運組織單位來說，也將是一種考驗。(葉平生、楊進、葉卡斯)